亦或是有子弹从侧面射来，那就很容易导致伤亡。
在攻略马来半岛时，西线的陆军第二十二师就报告过这样的战例：
当面之敌的澳军派出了两个轻机枪小组，埋伏在战线侧翼，等明军步兵炮开始轰击时突然发难，在五百米的中远距离射杀炮组成员，得手以后就立刻撤退。
结合自身在战争中的经验教训、参考欧洲各国的尝试，陆军方面希望能有一种可以自行机动的步兵炮——就像自行火炮一样。
因为轮式车辆底盘无法承受榴弹炮、加农炮开火时的冲击，所以自行火炮基本都是履带式底盘。
然而履带式底盘相对来说要昂贵许多，制造工时也更长，以大明现有的汽车工业能力难以满足数量需求。
不过步兵炮的身管倍径低，后坐力小，相应的冲击也不会太大，理论上是可以安装在轮式底盘上的。
所以陆军向军器局阐明了自身构想——廉价一些的轮式自行步兵炮，每个步兵团都要装备六辆，替代团属步兵炮队的六门112㎜步兵炮。
在历史上，曼不群提出研发突击炮来直接支援步兵，他认为履带式突击炮能够显著提升步兵部队的推进效率。
结合实战经验，德国人在波兰战役以后推出了著名的“三突子”——使用III号坦克底盘、安装固定的封闭战斗舱、搭载75㎜短身管炮。
众所周知的，这样兵器不断迭代、大量生产，大放异彩，在世界战争史上留下了属于自己的浓重一笔。
但在当下，没有条约束缚的德社能够更加从心所欲的探索新兵器、新战术，突击炮也比原位面早了一年诞生。
吸取西班牙战场的经验，德国人将一门IG30型75㎜步兵炮安装在了I号坦克的底盘上，辅以一个半封闭战斗舱，使之成为了I号突击炮。
大明陆军认为半封闭战斗舱不够安全，所以要求必须是全封闭的，而且又不想占用有限的履带式底盘产能。
综合下来便有了独特的要求——轮式突击炮。
“好好好，很有搞头。”
周长风对此非常感兴趣，在心里将之打上了印记，打算以后随时关注轮式突击炮的研发项目。
“比较难办的是通过性，轮子可比不了履带，不像泰西那边的大平原，咱们这边崎岖的烂地多。”罗符耸了耸肩。
“通过性可以通过设计改善，问题不大。轮式车毕竟是轮式车，好造，产量肯定不会难看。”
“倒也是。”
履带式车辆成本高、工时多，而且维护保障困难，但是通过性强大；轮式车辆的特性则刚好与之相反。
有了周某人的分担，今天的事宜难得提早结束，等少许琐事收尾以后，二人便径直去往那所谓的好地方了。
时值晚高峰，街道上来往着众多市民，这支自行车大军犹如潮汐一样，早上从各自家中启程、晚上从各处厂商那离开。
有轨电车哐哐哐的行驶着，里头像沙丁鱼罐头似的挤满了乘客。
比起上海和顺天，应天地铁的建设工程虽然开启得很早，然而工期却一拖再拖、建设计划也一改再改。
究其原因倒不是拨款，而是朝廷和应天府的认知不同。
朝廷希望京城地铁能够深至二、三十米，并且建设的更加坚固，并预留藏兵洞、弹药库、机枪暗堡，从而承担国防功能。
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