穿过虫洞的感觉并不若许多人想的那般奇妙，对于当事人来说其实没有任何的感觉。

　　就像火车穿过了漆黑的隧道，在穿过虫洞的零点几秒的瞬间舰船上所有的传感器都失去了目标，但在这一瞬间后又会有海量新的信息涌入处理器。舰船穿过虫洞时会向周围释放大量的射线，据推测这些是船只表面“损耗”的一部分质量转化的能量，不过损失并不多，不用担心虫洞吃人的事发生。

　　仅此一瞬，咫尺天涯。

　　许多第一次穿过星门的船员们好奇地通过模拟屏/舷窗看向外面，却略显失望，因为虫洞看起来并没有什么神奇的。那就是一个稳稳地，被一个巨大的环形金属结构所约束住，不让其坍塌的漆黑球体，因为光都会被其干扰所以看不清楚这个球到底有多大，不过这是第二代星门了，第一代星门的宽度不超过三百米，因为人联的船只都不算“粗壮”，但第二代星门在这个原本的基础上将尺度扩大到了五百米，这不仅是因为人联在控制重力打造星门的经验上越来越丰富，更重要的是继承自联合地球的特区舰船，体积实在过大了。

　　作为文明，人联在军事舰队的理论与技术层面已经相当高明，但是在功能型，也就是民用船只层面就表现出新兴文明的稚嫩了。如果需要顾及战斗的军用船只是“并非越大越好”，那么民用船只总是相反的，因为经过计算，民船的尺寸越大就越具有性价比，就越有利于星际间的经济往来，在建造大船上，人联就得努力将联合地球的技术吃透了。

　　而在全面接管特区地球后，这并没有想的那么困难。

　　眼下，从这虫洞中穿过的是一艘“海格力斯”级星际运输船，这是一种全长能达到了八百米的太空巨无霸！它的总体结构和外形基本上是参照石村号，除去那些肋骨般的“行星裂解重力牵引索”装置，船体的外形是一个巨大的立方体，内部的货舱能够装下“一颗星球所需”——这自然是夸张的说法，但这艘船的巨大意义更在于其本身，因为它是战后设计的。

　　粗犷尖锐的立方体外形，这是联合地球的风格，但是它却完全采用人联的技术所建造。船只虽然庞大，但是纳米晶格材料更比钢铁强韧，轻量化钛合金船体在保证结构强度完整的同时也极大减少了质量，以配合船只两侧的大型变向聚变推进器。不再需要频繁补充核燃料，这么一艘大船的引擎能以更小的能源消耗与更快的加速度翱翔星海。

　　现在，这艘海格力斯级穿过了星门，来到了特区太阳系的水星轨道附近——炽热的阳光沐浴着船体的表面，眼下正是一个展开外层太阳能板，来为冲击点虫洞引擎的电容充电以减缓聚变引擎消耗的好时候。引擎冒着幽蓝光斑，舰船

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