美上异于常人一样，人联也掌握了一种相对廉价的非宜居星球殖民技术。beta在火星地底留下的四通八达的隧道被人联进一步拓宽，人类历史上从未有过这么庞大的地下隧道工程，说是隧道，但每一个都宽阔地足以容纳一条大江奔腾。它的修建者看起来不吝工本，每一条通道都经过了有效的加固，并贴上了能够从内里发出光芒的瓷砖，让人行走在地下却没有狭隘与压抑之感。

　　地下的通道是宽广的，它往往在中间布置一条完全包裹的真空管磁悬浮列车道，然后两侧留下了车辆的运行空间。是的，这里同样有其他运行的车辆，由于火星的重力只有地球的三分之一，所以这些电动车辆都显得极为庞大，以远超地球上规模的载重量在道路上飞驰，为火星上的工程站与居民点带去补给——没错，尽管曾经的火星还只是工研部独有，但随着这三年来文明的爆发式发展，火星也变得更加综合性，变得更有生机。

　　就像江河有支流，血管也会分出毛细管道给非核心器官输血一样，每隔几十或者几百公里，火星的地下就会出现其他的大空腔，这些空腔大多就是近两年开挖的。在星球的地层顶盖下，最深可以挖出一百米纵向，然后横向十到二十公里的广阔空间来作为生活与新的工业区。虽然在地下，但是却有着极为完善的设施，以星城的综合性智能大厦为蓝本，与自动化工厂结合打造出的地下城由于有着火星工研部的支持，生活普遍还要好于常规的太空城。

　　近三年，移居火星的人口与日俱增，其中大部分都来自联合地球的殖民地，人口在短时间已经达到了五亿之多，并且每天都在增加。他们流动于这些空腔之中，为工业，物流以及科学服务，严格来说，正是这些人在供养小半个人联。

　　每天，他们从beta的巢穴中提取出资源。beta虽然采集但是它们并不做人类意义上的分类，有百分之三十的人口都在这项工作中，指挥监督无人机整理资源的同时，这些工人还在不断扩展并挖掘，加固更多的隧道和地底空腔作为仓库。虽然每天这个星球消耗的资源都是天文数字，但是beta积压的资源才更是令人胆寒，这些虫子搞不好吃到地核去了，才能填满那如同深渊一般的地穴。

　　而另外百分之三十的人负责的是物流，每天，从资源中心出发的磁悬浮货运列车在地下隧道中疾驰，从南极到北极，上千辆列车共同组成了这道网络。这些最长能够达到一公里，宽度能比肩内河渡轮的巨型列车将原初的资源送到那些空腔，那些修建于地下的工厂里进行第一等级的加工。

　　第一等级是对原材料的处理，而这分为很多种。如今的人联对于常规材料已经不甚需

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