这里是muv主星系的星门，人联的三个心脏之一。

　　这个直径达到四百米，但最宽时可以通过过载蓄能将中心虫洞范围短时间扩大到七百米直径的装置可以说是决定了人联飞船的外形，就和轨道窄距一样，这使得几乎所有船只都必须在设计上将飞船最宽处控制到四百米以内，并尽可能留下大约五十米的安全空间。这里可以回答一个关于“我挨到了虫洞的边”的热门话题，根据工研部的某些特殊实验，虽然虫洞拥有主动的吸引力船只总是从中心通过，但如果宽度超标，便会引发灾难性的空间崩塌，任何已知的物质都将会剥离原子间一切力量还原成基本粒子，连一点尘埃都不会留下。

　　因此，这导致了人联民间飞船的外形越发开始显得圆润，呈现出圆柱状或者橄榄状，其目的自然也是通过这样的方式来尽可能增加仓储空间了。这也导致只要涉及到物流运输，人联无论大船小船都有相似的宽度，但大船会更加长，以龙王鲸和阿特拉斯级做对比，龙王鲸长得像个粗短的q趣火腿，而阿特拉斯便是同尺寸的法棍——工研部标准尺寸为八百米，但是某些民间长途运输公司会丧心病狂地进行改装，在标准的船头前方再“延长”个一两百米达到公里级，最夸张的莫过于发生在家园星系“新广州”破获的一次违规改造，船只被加长了整整四百米，工研部都震惊于这临时改装的手艺，并比法务部更快找到了这私人工程船坞的技术员。

　　至于之所以是船头，那当然是空管局对船只宽度改造查得太紧了，毕竟人民总是充满了智慧。但这也侧面反应了人联对物流的极大需求，扩张性的文明向星海迈出了自己的步伐，到处都在进行基础设施建设。在如今的时代，如空间站，太空城，太空仓库，空港等设施的投资几乎是人们的第一选择。权利理事会下属的“金管部”通过对人联社会财富的流向跟踪统计，对太空基础设施的投资收益率最高达到过十八个点，度过了热门期后平均也能稳定在七，更有仅次于黄金的保值力。

　　这个原因自然是扩张期的人联总是需要更多的基础设施，正如那些深空暗站，总有启用它的时候。人口增长预期良好，带来客观的需求，而太空工程有一个特点，由于顶层设计，在未来百年内设施不会有根本性换代，而弧光护盾的普及后解决了尘埃撞击与宇宙射线的问题，真空建筑的维护成本因此极大下降。

　　当然，更重要的是，人联有意引导公民投资将财富转化为实业相关，通过全民集资并限制并购来防止基础设施工业产生少数利益团体...不过这种事普通人也不需要关心，他们只需要知道自己投资的工业每天增加多少产出，接待多少人次，

　　请收藏：https://m.gwylt.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）