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　　伊斯坦布尔赛道就是一条这样的赛道，单圈公里，比赛要跑57圈，累计309公里，一切都是照着标准化赛道来的，一圈14个弯道不算是很多，有上坡也有下坡，有U形弯也有大直道。整条赛道没有很令人印象深刻的地方。唯一一个和其他赛道不同的是，伊斯坦布尔赛道是逆时针方向跑的，而其他赛道都是顺时针方向跑的。

　　红牛车队的赛车显然是比较适应这种新赛道的，而且现在的红牛赛车也有了双层扩散器，所以在这条赛道上，中国力量的赛车面对红牛赛车，几乎已经完全丧失了优势。

　　排位赛，张冠没有拿到了杆位，他以秒的差距，输给了维特尔，最终只能是第二位发车。

　　但红牛车队为了这个杆位，也付出了相当大的代价，那就是维特尔是超轻的载油。而这也使得维特尔在比赛中不得不使用了三次进站的策略。

　　张冠依旧是最稳妥的二次进站，也正是因为少进一次站，张冠虽然是在第二位发车，但还是获得了土耳其站的冠军。

　　红牛车队的两名车手分获第二和第三。张冠的队友巴里切罗，却在比赛中遭遇到了事故，不得不退赛，这也是中国力量车队首次没有拿到车队的冠军。

　　可这也是张冠在本赛季的第七个冠军，是赛季七连胜。这个七连胜，意味着张冠追平了车王舒马赫赛季七连胜的纪录。

　　而下一场英国站的比赛，如果张冠再次获胜的话，就将创造一个新的历史，在连胜场次方面超越舒马赫！

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