。”
杨杰的眼睛扫过众人，“现在各大汽车厂商都是在绞尽脑汁地降低生产成本，提高自己的利润，大家都是这方面的专家，你们都有什么想法？”
大老板既然发问了，捷豹路虎公司管理层都是提出了各自的建议。
约翰牛国内的人力成本太高了，公司管理层的意见也是比较一致，都是主张对捷豹路虎的两个工厂进行全面技术升级，用更多的机器人和数字设备来代替人工，同时建立公司内部的网络系统，最大限度地降低库存成本。
其实现在各大汽车厂商为了降低成本利用信息技术从生产、采购、物流、销售等环节方面都是想尽了办法，而中原汽车集团公司在华兴集团公司的帮助下自然也是玩得非常溜的，现代化程度丝毫不比这些汽车厂商差。
中原汽车集团公司自己早就打造了一个规模很大的信息管理系统，将生产车间、仓库、物流、供应商、经销商全都打通了，并且车间实现了柔性化生产，一座工厂可以生产不同种类的车辆。
中原汽车集团公司生产车间里面不同车型能顺利通过同一生产线进行制造，主要依靠IT柔性制造控制系统的控制来进行生产。
每辆进入车间的汽车有系统赋予的生产编号，机器根据车辆的不同编号可以准确无误地对其执行不同的工作任务。
当产品到达人工装配工位时，所需的物料也会恰好在系统安排下到达工人手边，工人可以根据粘贴在车身前左侧位置上、与生产编号一一对应的制造信息标签，正确完成装配工作。
若论信息化程度和自动化程度，中原汽车集团公司绝不会比任何一家汽车制造巨头公司差。
当然，柔性化生产也是为中原汽车公司公司带来了巨大的回报，为中原汽车集团公司节省了大量的生产成本，始终让集团公司的利润保持在一个非常高的水平。
而且用更少的生产线就可以满足不断增加的客户订单，中原汽车集团公司可以集中更多资源用于生产和设计，加速了车型换代，现在的中原汽车集团公司车型换代的速度可以说是最快的。
不过杨杰和李建峰最想导入捷豹和路虎这家公司的却是数字样机平台技术。
在汽车行业，虚拟设计始于福尔德集团公司，上个世纪八十年代投入了60亿美元设计全新品牌“蒙迪欧”，它融合了世界各国造车精髓，从底盘、发动机到挡风玻璃都要进行全新设计。
为快速、高质完成这项工作，德国科隆的汽车设计工作室采用了虚拟设计技术，在电脑中完成汽车的三维设计、制造以及实验，最终设计的完成比原计划提前了13个月。
不过很多的汽车厂商虚拟设计主要还是集中在汽车设计阶段，但是通过华兴集团公司数字仿真模拟软件部门的努力
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