省有几家公司也是在开始做这个，以后做这个项目的公司肯定会越来越多的。”
宋福祥说道。
“燃料电池产业链已经变得成熟，而且燃料电池摩托车是个新兴的行业，国家在这方面的管控力度不够的话很容易一窝蜂的涌进来一些没有生产资质的公司企业生产一些粗制滥造的产品和采取恶意竞争的方式将这个市场弄得乌烟瘴气。”
杨杰笑着对宋福祥说道：“宋董，今后几年时间里面洪都公司在这个项目上很容易遭到冲击，你可要做好心理准备。”
因为华兴集团公司的努力，国家在燃料电池商用车跟乘用车已经建立起了一套生产检测的标准，标准定得很高，国内的其他的汽车生产商还达不到这个标准，所以暂时都没有迈进这个门槛。
但是燃料电池摩托车却是没有这个标准，一切都是空白的，到时候肯定是一片混乱，这个是可以预见的，他也是好心地提醒。
“谢谢杨少的提醒，不过我也是从贵公司学到了很多，也是在做这方面的准备。”
宋福祥说道：“我们也会加强精细化生产管理，努力地用技术手段压低成本，再一个就是做好营销售后服务，采用直销和线下体验店的方式直接将产品卖到消费者的手中。”
杨杰笑了笑，华兴集团公司的这套营销模式看来是对洪都航空集团公司产生了很深的影响力。
华兴集团公司旗下的中原汽车公司的体验店加交付中心的方式获得了巨大的成功。
这些体验店已已经覆盖了一线二线三线城市，体验店负责展示、售后服务、咨询、沟通交流活动，车辆订购合同签署等内容。
而交付中心则是选择市郊的地方，提供车辆交付、驾乘体验、汽车金融、保险、临牌、上牌、维修、汽车紧急救助、保险理赔现场勘查、原装配件服务。
同时中原汽车公司为此也是开发了一套应用程序，消费者可以第一时间得到自己订购车辆排产、整备、抵达交付中心的状态。
而营销部门负责广告策划，销售人员面对的是企业客户和官府部门，没有直接跟消费者接触。
普通的消费者直接接触到的是体验店和交付中心这些人员，所以不会出现工作人员向消费者进行各种推荐、私自加价的行为，因为所有的服务都是透明的。
这种全新的模式也是让众多的消费者感到十分的暖心，进到店内再也不用面对冰冷的服务，而服务人员的热情很大程度上感染了消费者，这种互动感让那些即使购买欲望没有那么强的消费者也乐意推荐给身边的好友和家人来体验，这样一传十，十传百，品牌就达到了口碑营销的效果。
这让中原汽车公司的口碑在在国内比这些传统的4s经营店要强了太多，而且对消费者非常有黏性。
当然，中原汽车公司也对国内的一些有资质的经销商进行了授权，经销商根据销售的订单拿提成，不过消费者还是在中原汽车公司的交付中心拿车。
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