行战略运输的旧型号，长牙猛犸在设计之初就考虑到了人联对高机动与快速部署的需求，让它不再是一款“最后时刻进入战场一锤定音”的鸡肋，而是一线指挥官能迅速获得的强力主战力量。

　　长牙猛犸的车体空间布局是无人炮塔与高度智能化的，单人驾驶员的位置位于中前段，而隔断舱室后那与驾驶员位同样重重保护的是泰伯利亚核心和零素核心的双核阵列，比起旧式所节省下的空间都被这些全新技术占据，这使得长牙猛犸虽然庞大，但驾驶员依然只能半躺着进行操作，不过好消息是驾驶舱的人体工学椅整合了陀螺仪避震稳定，这会让人喜欢的。

　　而在损管层面，长牙猛犸以保护驾驶员为核心，并采用了防爆隔断与自动化避险处理来控制险情。如果车辆被击毁那么驾驶员将有机会撑过最危险的时刻并逃离坦克，而如果损害并没有达到核心，那么车内的原型纳米机器可以在ai指引下进行些许必要的修复，提升坦克的可靠性与生存能力。

　　但没有任何武器是无敌的，也没有任何东西是不可牺牲的。不需要它无敌，军方对猛犸的期望在可靠性上得到了保证，长牙猛犸的车体可以损毁，设备可以被破坏，但只要车体架构尚在，那么在基础上重新打印修复就成了可能，并且符合战争中持续性的需要。

　　【巨兽之足】

　　在初始的设计中，长牙猛犸应该摒弃扩大体积的四履带桥型车体设计，回归传统采用拥有一对履带的成熟设计。但工研部获取了一份来自联合地球的技术文件，里面讲述了一种形变轮履的设计，受限于材料技术联合地球没有完成，而这引起了人联安全承包商“黄河工业”的兴趣。

　　原定设计的七对负重轮履带式虽然成熟，但履带的时速终究无法与轮式相提并论，并且负重轮扭力杆悬挂严重影响车体底盘的布局与空间采纳，军方希望能更有效地利用车辆的空间，所以黄河工业的技术人员希望能将驱动的布局向车辆靠拢，即为前后四位如同汽车的布局。

　　为了达到这个目标，形变轮履进入了视野。

　　形变轮履严格来说就是一种车轮，但这个车轮的“轮胎”自身是一个半独立的系统。人联采用超耐磨的纳米晶格化石英砂混合编织物来制备轮胎的外层，这种材料的强韧在钢铁之上，因为轮胎必须极为坚韧并且内部有一连串组合的设备。大约有六个组合齿轮一如坦克的轮子，这些轮子可以自行运转。

　　当它们排列成一字型时便撑开了厚重的织物从内部带动轮胎，如同宽大的履带那样增大贴地面积来通过泥泞与沙雪，压过树木碾碎障碍。而一旦到了更适合的场景，平整的公路或者平原地区，内部的组件能够收缩成一个圆形，就是一个大型

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